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如果管理層具有足夠的危機意識，平時加強對危機的預防，那么許多危機就不會發(fā)生，即使發(fā)生了也能迅速采取有效手段加以解決。相反，如果管理層的危機意識不夠，不能形成良好的監(jiān)控體系，那么組織內部就會危機四伏，而且在危機發(fā)生后也往往無法迅速找到應急措施。
仍以英國倫敦皇家十字勛章地鐵站的火災事件為例，由于危機認知缺乏，危機發(fā)生后的資源需求大大多于實際資源，專業(yè)救援人員也遠遠不能響應人數(shù)眾多的受災者。資金匱乏是一個原因，對潛在危機發(fā)生時所需資源估計不足也是一個原因，兩者綜合致使在致命危機真正發(fā)生時，實際所有資源遠遠不能滿足迅速應對危機的需要。危機發(fā)生時，需要管理人員能夠迅速地從常態(tài)下的行為與思維方式，轉換到尋求在非常態(tài)下如何應對危機的方法措施上來。在許多情況下，管理人員需要信息來確認目前是否處于非正常情況，同時還需要時間進行調整以應對危機。對潛在危機的預測以及管理人員對危機的應對措施都反映了管理人員的危機處理能力。
對英國倫敦皇家十字勛章地鐵站的災后調查中人們發(fā)現(xiàn)，火災發(fā)生前，該地鐵站剛剛進行了員工裁減?；馂拈_始時，一部分員工正在就餐，而當時在現(xiàn)場的員工對如何控制火情以及如何使用滅火設備似乎并不熟悉。當專業(yè)消防人員趕到火災現(xiàn)場時，又因缺乏對地鐵站具體布局的了解而延誤了時機，知道晚8時45分才展開迅速有效的救火行動，而此時離最佳滅火時機已晚了一個小時。也就是說，如果當時的監(jiān)控體系更完善一些，那么火災的危害就會大大減少。
火災發(fā)生后，由相關部門主持的對幾十名受害者所作的專項調查表明，葬身于該地鐵站火海的死者在當時情形下的求生方式與僥幸逃脫而幸免于難的生者并沒有什么不同。一般而言，遇到火災時，人們往往習慣性地沿著原路往外跑。這一點含義明顯——人們習慣走的路線往往是他們在受到威脅時的逃生路線。因此，設計大規(guī)模的人員疏散計劃時必須把這一點考慮在內。這一點也提醒我們，在位監(jiān)控不僅要及時，而且還要全面，要盡量形成全面、到位的監(jiān)控危機處理體系。
英國倫敦皇家十字勛章地鐵站的火災事件究竟是怎樣發(fā)生的？調查報告表明，這次大火的火源正是地鐵站使用很久的木制結構的電梯。在過去的45年里，這種電梯已引發(fā)了18起火災。倫敦交通管理部門的火災調查負責人聲稱，在大部分地鐵站都存在著同樣的火災隱患，這不能不說是監(jiān)控的失誤，這種失誤必須避免，否則危機還會發(fā)生，甚至會更加嚴重。
良好的危機認知造就良好的在位監(jiān)控，這一點在上面的案例中已充分體現(xiàn)。在管理的最初階段，管理人員就應該具有足夠的危機意識，始終保持良好的危機認知，在此基礎上構建全面、有效的監(jiān)控體系。如此方能做到防患于未然，將潛在危機消滅于萌芽之中。
 

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